下了高铁以后，不用再拖着笨重的行李箱转乘汽车，因为定制客车可以直接送您到家门口。7月10日，四川省交通运输厅和中国铁路成都局集团有限公司签署“共同推进多式联运、联程运输发展合作协议”(以下简称“合作协议”)，一大亮点就是要探索客运联程“一票制”，实现多种客运方式无缝对接。
“探索客运联程‘一票制’，既可以提高运输网络的效率，发挥各种交通工具的优势，让大家出行更便捷，又能打击黑车，保障出行安全。”四川省交通运输厅相关负责人表示。
目前，实现“一票制”还有几大“难关”须攻克：打通相对独立的公路、铁路票务系统，真正实现一张票就能抵达目的地;在时刻方面，协调铁路、公路客运时刻，实现转乘无缝对接;在空间方面，打造更便捷的换乘通道，让乘客出了火车站就能上客车。“这里还有很多问题，比如不同交通工具的费用清算、铁路和公路客运的安检等级不同、信息互通共享等问题，尚需进一步的顶层设计和实践探索。”上述负责人说，交通运输部门将试行更灵活的定制客运，比如，7座商务车直接在火车站门口服务，真正实现“门到门”。
根据合作协议，双方将以基础设施建设“补齐短板”、运输组织“无缝衔接”、信息数据“互联共享”、运行管理“顺畅协调”为重点，通过合作，充分发挥铁、公、水等不同运输方式的比较优势和组合效率，共同推进旅客联程运输、货物多式联运发展。
除了客运“一票制”，货物多式联运方面，双方也将推动探索以铁路为主导的多式联运“一单制”及供应链金融创新试点，让陆运运单也有海运运单的物权功能，从而进一步打破不同交通运输方式之间的行业壁垒，逐步实现“一单到底”。
铁路部门将对泸州、宜宾等港口开行陆海新通道班列给予支持，畅通铁路运输与公交、地铁、客运班车旅客换乘连接通道，方便旅客换乘。交通运输部门将鼓励邮政、快递企业把分拨、处理中心向高铁货运、铁路快递物流中心融合对接;鼓励道路客运企业开行至火车站的客运班线，对开行至火车站的客运班线优先许可等。
双方还将整合铁路、交通运输公共信息资源，共同建设铁公水运输信息系统一站式交换服务平台，为货物多式联运、旅客联程运输提供信息支撑。
