据德媒5日报道，德国最大的航空企业汉莎航空集团宣布决定于今年11月将其从柏林进出港的航班迁入拟于今年10月底启用的柏林新机场。这被认为是这项延宕达九年之久的德国最著名“跳票”项目离真正启用又近了一步。
图为柏林新机场航站楼内景(2018年4月资料图片)。
柏林新机场的全称为“柏林-勃兰登堡维利·勃兰特机场”，毗邻勃兰登堡州境内的舍内费尔德机场。其建设始于2006年，原计划在2011年底启用，却一再被延后，最新的启用日期被设定为2020年10月31日。根据机场方面的解释，延后启用的原因主要在于工程不是由一家企业完成，而是被分包给许多企业，在施工过程中又经历了机场规划变更，导致了建筑的技术设施出错;此外负责机场建筑的技术设施的工程师事务所亦在此期间宣告破产。
2019年11月，柏林-勃兰登堡机场公司(FBB)确认，其将于2020年10月31日正式启用柏林新机场，柏林现有的主要机场泰格尔机场将于同年11月8日结束运营。今年1月，其已开始招募志愿者参与4月开始的多轮机场试运营演练。
对此，汉莎在一份最新声明中表示，其将于今年11月8日起将其旗下各航空公司(汉莎、奥地利航空、瑞士航空、布鲁塞尔航空)从柏林进出港的航班从泰格尔机场迁至柏林新机场。其旗下的廉价航空公司欧洲之翼将在11月4日提前迁入柏林新机场。汉莎方面表示，其旗下共有6条航线连接柏林和欧洲及世界各地，每周共执飞约700架次航班，每日运送最多3.3万名旅客。
针对上述安排，汉莎集团董事会成员哈里·霍迈斯特表示，柏林新机场将为这座国际城市提供一座高效的航空枢纽。但他亦指出，新机场需要与柏林市内的公共交通更好地接驳，同时也需要提供更多的长途高铁，如前往罗斯托克、德累斯顿或汉堡等地的联运交通方式。
由于启用日期被多次延后，柏林新机场被视作与斯图加特新火车站“齐名”的德国著名“烂尾”工程。后者始建于2010年，原定于2019年启用，但现已被延后至2025年底。
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