据美媒报道，美国联邦航空管理局(FAA)计划在交付给客户之前，逐一检查数百架新的波音737 Max飞机。自3月中旬两次致命坠机事故以来，737 Max已经遭到停飞。
FAA在26日给波音安全与合规管理人员的一封信中表示：“目前储存的大量新型737 MAX飞机在适航性认证、生产和交付方面面临许多挑战，这些挑战大大超过了波音系统以前经历过的挑战。”
资料图片：波音737MAX机型飞机。中新社记者 殷立勤 摄
波音高管曾多次表示，他们预计监管机构将在本季度批准该飞机。波音公司在11月11日表示，交付最早可能在本月恢复，投资者对此表示赞赏。但是FAA及其管理人员史蒂夫•迪克森说，FAA没有设定让飞机重返市场的时间表，制造商和代理商之间展开了公开拉锯战。
“FAA已经确定，出于公众利益和航空运输安全的考虑，FAA保留对所有737 Max飞机颁发适航证书和适航出口证书的权力。”FAA在给波音的信中说。“FAA将保留这种权力，直到该机构确信波音至少已建立了功能完善的质量控制和验证程序;交付过程具有功能性和稳定性;波音公司的737 MAX合规性、设计和生产流程符合所有监管标准和授权条件，并确保公众安全。”
波音公司没有透露这一变化是否会改变其长期以来的预测，即它将在第四季度获得监管机构的批准。但波音发言人说：“我们欢迎并接受FAA的这一决定。安全是我们的第一要务。”
FAA没有透露检查程序需要多长时间，但发言人表示，该机构“已经配备了足够的检查员来适应波音的交付能力。”
737 Max是波音最畅销的飞机，在3月全球停飞后，制造商停止了交付并削减了它的生产。该公司已经在华盛顿州和德州存储了300多架新飞机。
2018年，印尼狮航一架波音737MAX客机从雅加达起飞后不久坠毁，机上189人全部遇难。2019年3月，该机型在埃塞俄比亚发生第二起致命空难，机上157人死亡。这两起事故引发了多项调查，其中包括刑事调查。议员们批评FAA最初批准了这些飞机，并质疑该机构是否将过多的认证工作移交给了波音公司。
在飞行控制软件被错误激活反复将飞机机头向下推之后，波音公司已经为飞机开发了软件修复程序。报道指出，FAA需要批准这些更改，检查试飞和飞行员如何与各种驾驶舱警报互动，然后飞机才能再次进行商业飞行。
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