4月28日，有媒体报道指智能手机行业巨头OPPO正筹备造车，相关项目的推动者正是公司创始人兼CEO陈明永，目前正在进行调研，已经与宁德时代、中汽协等进行过会面。
就上述消息，时代财经同日联系到OPPO以及宁德时代方面，均未获得正面回应。
据梳理，OPPO造车的消息早在本月中旬便在社交媒体平台上发酵。“总部定在成都，明确了，汽车事业部。”彼时，在某知名职场社交app上，一则由身份认证为OPPO员工的账户发布的帖子引起广泛关注。
值得一提的是，关于OPPO造车的传言并不只是建立在信息面上，在今年1月，其也曾因为公布一系列汽车相关专利而与造车传出“绯闻”。时代财经通过具体查询相关专利信息发现，OPPO此前公布的汽车相关专利中，主要包括智能座舱设备以及自动驾驶相关硬件，例如车辆定位方法、汽车摄像头及测距装置等。
“即使造车，也会专注于OPPO能做好的领域。”事实上，在去年11月的OPPO未来科技大会上，陈明永便透露过对造车的看法，“如果汽车厂商造不好车了，而OPPO有这个实力的话，未来会做尝试”。
同时，陈明永亦坦言由于涉及新的行业，技术储备较少，OPPO自己造车仍然是比较困难的。
“如果要说OPPO造车的基础，首先是其正在自研芯片，芯片对智能电动车的重要性正不断提升。其次则是软件开发能力，但手机层面的研发能力能否顺利移植到车辆智能网联甚至自动驾驶上，还是个未知数。毕竟OPPO和华为在研发上还是有差距的。”4月28日，一主流车企市场部人士接受时代财经采访时表示，相比小米拟掌握完整链条的造车模式，或许华为目前的解决方案供应商角色更适合OPPO。
从资源上看，据市场调研机构Counterpoint数据，OPPO已经在今年1月超越华为，以21%的市场占有率成为中国市场占有率第一的智能手机品牌，经济实力不容小觑。但相比华为以及小米，预计OPPO在资源的深度以及广度上还有一定差距。
关于OPPO筹划造车的消息，有媒体援引知情人士称目前还未正式立项，“在做一些预研”。虽然OPPO造车尚未“实锤”，但结合此前华为、小米乃至创维均已经官宣进入汽车行业，市场对企业跨界造车之风的讨论更为热烈，特别是对下一家跨界造车企业的猜测。在网友的众多假想中，同为国内智能手机巨头的vivo呼声最高。
